Niet-destructieve testoplossing met hoge-precisie voor het meten van de dikte van groeven in kunststof brandstofleidingen in auto's

De veiligheid, betrouwbaarheid en milieuprestaties van een autobrandstofsysteem zijn fundamenteel afhankelijk van de stabiliteit van het belangrijkste verbindingsonderdeel.-de kunststof brandstofvulpijp. Als "kanaal" voor de brandstoftoevoer moet de kunststof brandstofleiding strikt voldoen aan de ontwerpspecificaties wat betreft wanddikte. Als de dikte te dun is, kan de buis onvoldoende sterkte hebben en gevoelig worden voor lekkage onder brandstofdruk of trillingen, wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Omgekeerd, als de wand te dik is, zal dit het totale voertuiggewicht en de productiekosten verhogen, en zelfs de compatibiliteit van de montage beïnvloeden. Daarom is het nauwkeurig meten van de dikte en de interne structuur (zoals omstandigheden met meerdere lagen) van kunststof brandstofleidingen een cruciale stap bij het waarborgen van de kwaliteit van auto-onderdelen.

Onlangs heeft een fabrikant van auto-onderdelen ons de opdracht gegeven om tests uit te voeren op monsters van zijn plastic brandstofvulpijpen. Het primaire doel was om te beoordelen of de wanddikte voldoet aan de ontwerpspecificaties en om te verifiëren of er op de geïnspecteerde locaties delaminatiedefecten bestaan ​​tussen de bovenste en onderste lagen.

Meetbereik:
De diktemeting moet de buitenste gebogen oppervlakken en groefgebieden van de plastic brandstofleiding bestrijken, terwijl tegelijkertijd eventuele delaminatie binnen de dubbel-laagstructuur wordt gedetecteerd.

Nauwkeurigheidsvereiste:
De toegestane meetfout moet kleiner dan of gelijk zijn aan ±0,03 mm, wat aanzienlijk groter is dan de nauwkeurigheid van conventionele tests van niet- niet-metalen materialen en daarom een ​​gespecialiseerde oplossing vereist.

Testmethode:
Het hele proces moet niet-destructief zijn om schade aan de monsterstructuur te voorkomen, zodat de monsters na het testen herbruikbaar blijven of geschikt blijven voor archiveringsdoeleinden.

Materiële demping:
PP (polypropyleen) is een materiaal met een hoge ultrasone demping, waardoor de signaaloverdracht en echo-ontvangst worden verzwakt.

Moeilijkheidsgraad van koppeling van gebogen oppervlakken:
Het buitenste boogoppervlak van de brandstofleiding heeft een groot krommingsbereik (diameter 10–20 mm), waardoor het voor de sonde moeilijk is om een ​​consistente koppeling te bereiken.

Beperkte ruimte in groeven:
De contactbreedte van het groefgebied is slechts 2-5 mm, met een diepte van 6 mm. De smalle geometrie verhindert een stabiele plaatsing van de sonde en resulteert gemakkelijk in ultrasone blinde zones, waardoor het moeilijk wordt om signalen van de bodeminterface van de groef op te vangen.

Als antwoord op de kenmerken van het werkstuk en de daarmee gepaard gaande testuitdagingen hebben we op basis daarvan een oplossing op maat ontwikkeld"sondeaanpassing voor verschillende gebieden + gedifferentieerde koppelingsmethoden."Dit zorgt ervoor dat de meetnauwkeurigheid in alle delen van het onderdeel aan de vereiste normen voldoet.

Buitenste gebogen oppervlak:
Gemeten met behulp van eencontactmethode gecombineerd met een sonde met een kleine-diameter.

Prestaties (zoals hieronder weergegeven):
De herhaalbaarheidsfout van de meting is kleiner dan of gelijk aan ±0,025 mm, wat voldoet aan de nauwkeurigheidseis van ±0,03 mm. De bediening is efficiënt en gebruiksvriendelijk-, waarbij elk meetpunt slechts één meetpunt neemt3–5 seconden.

Groefgebied:
Gemeten met behulp van eenonderdompelingssonde-.

Om koppelingsproblemen en blinde zones fundamenteel aan te pakken,gerichte immersie ultrasone sondewordt gebruikt. Hierdoor kan de ultrasone energie nauwkeurig worden geconcentreerd op het doelgebied binnen de groef, waardoor nauwkeurige detectie wordt gegarandeerd.

Instrument gebruikt
Voor dit testproject werd de PM5 Gen3 ultrasone diktemeter van Yushi Instrument geselecteerd. Het aanpassingsvermogen in meerdere-modi en het sterke anti-interferentieontwerp dienen als de kernbasis voor het bereiken van hoge-precieze metingen.

Belangrijkste voordelen van het instrument:

Schakelen tussen metingen in meerdere-modi:
Het instrument maakt naadloos schakelen tussencontactEnonderdompelingmodi, waardoor inspecties van zowel het buitenste gebogen oppervlak als de groef mogelijk zijn zonder het apparaat te vervangen, waardoor de operationele efficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.
Bovendien compenseert de dynamische versterkingsaanpassingsfunctie automatisch de signaalverzwakking, zodat zelfs zwakke echo's nauwkeurig worden gedetecteerd.

Brede toepassingsmogelijkheden:
Naast plastic brandstofvulpijpen voor auto's kan het instrument ook worden toegepast voor diktemetingenplastic pijpleidingen, componenten van composietmateriaal en niet-metalen containers, dat een geïntegreerde niet-destructieve testoplossing biedt voor industrieën zoalsauto-, chemische en huishoudelijke apparaten.

Door het implementeren van deaangepaste oplossing van sondes met een kleine-diameter voor gebogen oppervlakkenEngerichte dompelsondes om groefblinde zones te overwinnen, gecombineerd met de technische ondersteuning van deYushiInstrumentPM5 Gen3 Ultrasone diktemeter, hebben we met succes bereikthoge-precieze niet-destructieve testsvan zowel de buitenste gebogen oppervlakken als de groefgebieden van brandstofvulpijpen van PP-kunststof voor auto's.

Deze oplossing pakt niet alleen de meetuitdagingen aan van niet-metalen componenten met complexe geometrieën (gebogen oppervlakken en smalle groeven), maar biedt fabrikanten van auto-onderdelen ook eenbetrouwbare kwaliteitscontrolemethode, hen helpende veiligheidsrisico's van het brandstofsysteem bij de bron beperkenen het verzekeren vanveiligheid en milieuprestaties van het voertuiggebruik.